12月25日，深圳灣C塔項目完成東塔核心筒第17次頂升，標志著東塔結構正式突破100米。項目由扎哈·哈迪德建筑事務所設計，中建五局總承包，建成后，將是全國連廊雙子塔第一高樓。

C塔被稱為“未來之塔”，位于深圳市南山區(qū)深圳灣超級總部基地的“十字雙軸”中心，總投資約165億元，占地面積3.6萬平方米，由高約395米和300米的兩座摩天樓共同組成的一座多維度“垂直都市”，呈“雙人起舞”的形體。

項目定位為集辦公、商業(yè)、文化、酒店、公共服務、交通市政等功能于一體的企業(yè)總部、國際組織和機構服務平臺，是片區(qū)“深灣都市核心”3個超高層地標之一，未來將與A塔、B塔共同構建深超總天際線形象，成為片區(qū)TOD地標。

扎哈事務所的設計旨在創(chuàng)造一個新的地標，一組新的可識別的塔，讓建筑本身成為一個公共事件。方案完美地回應了深超總城市規(guī)劃設計的“十字生境”理念，并與周邊的公園和廣場建立了直接的聯(lián)通關系——裙房梯田狀的空間形態(tài)將中央綠軸自然地引入裙房公共空間，提供直接的連續(xù)感，并通過塔樓設計使該空間不斷上升，使建筑整體與綠軸景觀無縫連接。

方案強調(diào)塔樓的核心是公共空間。 而將兩棟塔樓串聯(lián)在一起的連橋環(huán)形空間，就是各類文化娛樂活動發(fā)生的場所，市民在此可以欣賞到城市周邊的全景視野。

據(jù)施工方介紹，C塔工程挑戰(zhàn)了一系列“不可能”！為塑造靈動的立面韻律感，幕墻結構一體化設計形態(tài)復雜，展開面積近1萬平方米，構件數(shù)量超2.3萬；項目整體鋼結構用量約7.2萬噸，相當于1.7個鳥巢的鋼結構用鋼量，其中，南北兩側鋼結構連廊總重量約5400噸。

C塔是深圳市首批智能建造試點項目，在國家數(shù)字建造技術創(chuàng)新中心指導下，建立了“一軟、一硬、一網(wǎng)、一平臺”智能建造體系。目前，施工速度已實現(xiàn)核心筒4天一層，最高可實現(xiàn)核心筒3天一層，施工效率較傳統(tǒng)爬模施工可提高50%。

文章轉自：GA環(huán)球建筑